太陽能電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽能電池組件；LED燈頭一般選用大功率LED光源；控制器一般放置在燈桿內，具有光控、時控制、過充過放保護及反接保護，新能源汽車電機外殼鋁型材

安放太陽電池組件時，接線盒均處于高處，當太陽電 池組件橫放時，接線盒應向距燈桿組件近的方向靠攏；

c、根據路燈的系統電壓和太陽電池組件的電壓將太陽電池組件線接好，如路燈的系統電壓為 24V，太陽電池組件的電壓為 17V 或 18V， 就應將太陽電池組件進行串聯，串聯的方法是第一塊組件的正極(或 負極)和第二塊組件的

（一）、地基澆注

1、確定立燈位置；勘察地質情況，如果地表1米2皆是松軟土質，那么開挖深度應加深；同時要確認開挖位置以下沒有其他設施（如電纜、管道等），新能源汽車電機外殼鋁型材

均勻度—光照射在道路上的最亮與最暗的差異值

近日，源碼團隊走訪甘肅地區，對當地的普通太陽能路燈和源碼太陽能智慧路燈進行對比檢測，通過對比，得到數據：普通路燈60瓦光源，中心照度32，7米照度5，10米照度0。源碼太陽能智慧路燈，30瓦中心照度27，7米照度14，10米照度7，15米照度3。

2、在立燈具的位置預留（開挖符合標準的1米3坑；進行預埋件定位澆筑

2、電池板：太陽能路燈電池板一般采用單晶和多晶，單晶價格高于多晶，一般客戶選購都沒有專業的測量儀器，建議采用尺寸面積來測量和衡定，尺寸面積越大，電池板尺寸越大與電池板功率成正比；新能源汽車電機外殼鋁型材

涂膠量以使接線盒內進線孔處被完全密封為準，然后扣上接線盒蓋，接線盒蓋應扣緊，不可扣反。

d、用萬用表檢測太陽電池組件連線（接控制器端）是否短路，同是 檢測太陽電池組件輸出電壓是否符合系統要求。在晴好天氣下其開路 電壓應大于 18V（系統電壓為 12V）或 34V（系統電壓為 24V） 。在安 裝前和測試后太陽電池組件