幻影2000和幻影4000等均采用了工業鋁型材復合材料尾翼，此時工業鋁型材復合材料的用量大約只占全機結構重量的5~10%。

    第三階段自20世紀90年代開始，開始應用于機翼、機身等主要的承力結構，超薄燈箱鋁型材

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態下壓力加工性能良好，通過熱處理可獲得最佳的強化效果。主要用于航空儀表制造工業制造形狀復雜、質量輕而且強度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導電輪、飛機操作系統的搖臂等。

受力很大，規模也很大。例如美國原麥道公司研制成功的FA-18工業鋁型材復合材料機翼

歐洲的工業鋁型材復合材料船艦工業也十分發達。自20世紀60年代中期，英國先后建成了45Ot級和625t級的大型玻璃鋼掃雷艇和猶雷艇后，超薄燈箱鋁型材

　② 硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過淬火、時效處理等提高強度，其耐蝕性差，用于制造飛機的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時在儀表制造中也得到了應用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進行熱處理以提高強度，其耐蝕性較差，用于飛機上受力較大的結構件，如飛機大梁、起落

在歐洲掀起了用玻璃鋼制造獵掃雷艇的熱潮。20世紀90年代，英國在船艦中采用了更多的先進工業鋁型材復合材料，

根據國家對鋁型材門窗制定的尺寸標準，門窗框槽口的寬度和高度不超過2000mm±1.0mm，門窗框的正、側面的垂直度不超過2000mm，超薄燈箱鋁型材

一般來說，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導熱系數大于5時，其熱量就可導出，其余散熱就必須由熱對流來主導的了。鋁是LED燈具制作中公認的良好散熱材料。一方面是其良好的散熱系數，另一方面是其價格。鋁合金型材具有重量輕、美觀耐用、散熱率高、塑形性好等優點，在空調、冷卻器和散

允許偏差范圍不大于2.0mm，所有的部位尺寸都有一個偏差范圍，而且尺寸偏差越小越好，超出了規定的偏差范圍，此鋁型材門窗就屬于不合格門窗。